上汽MAXUS 8月销量同比增长45.8%,一举打破“淡季定律”

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随着销量增速连续放缓,国内车市的淘汰赛肯能打响。今年1-7月,国内乘用车累计销售1164.15万辆,同比下降12.9%。但需求决定市场,通过修炼内功来满足用户需求的企业,市场就会赋予其正面的回馈,上汽MAXUS(迈克萨斯)的逆势而上就证明了这其他。

今年1-8月,上汽MAXUS累计销量为69,419台,同比增长24.7%,其中国内同比增长27.76%,海外同比增长10.75%。截止目前,上汽MAXUS已获得单月销量8连涨的好成绩。有点儿是在8月什儿 传统淡季里,上汽MAXUS销售10,505台,同比增长45.8%,其中国内同比增长高达47.61%,海外同比增长37.85%,一举打破“淡季定律”,创造了“这麼淡季的MAXUS世界。”

自今年以来,上汽MAXUS在皮卡领域表现抢眼,1-8月销量同比增长23.92%,上汽MAXUS T50更是在7月冲入单车销量前三名,位列115万以上中高端皮卡市场销量第一,充分说明上汽MAXUS T50经受住了市场考验,获得了消费者的认可与肯定。另外,国内首款柴油国6皮卡MAXUS T70也于6月6日正式上市,自此,MAXUS T50与MAXUS T70形成合力,8月销量同比增长15.91%,其中海外同比增长82.64%,共探皮卡市场之巨大潜力空间。

除皮卡成绩喜人之外,上汽MAXUS宽体轻客产品表现同样抢眼。1-8月,MAXUS V50的海外市场销量同比增长50.83%,成为上汽MAXUS开辟轻客市场的一把利刃。随着全领域智能宽体轻客V90的正式上市,它将与V50 PLUS、V50同去形成轻客“三车战略”,加速推进上汽MAXUS向轻客领域行业第一的目标迈进。

伴随汽车“升级换购”的大潮的到来,中高端MPV细分市场屡次被业界评为继SUV你会的新蓝海,洞察需求、获得先手,是抢占蓝海市场的关键所在。上汽MAXUS深谙此道,在今年2月28日推出了全能家旅MPV G50,并在6月提前完成了全系国六车型的上市动作,目前累计销量达到18,065台。凭借一部到位的无敌空间、一应俱全的贴心安全、一唤起飞的智能互联、一触即发的充沛动力、一见倾心的越享配置五大核心价值,MAXUS G50带来了契合全家人需求的幸福出行体验。

全新旗舰MPV G20和大大的MPV G10同样不负众望,市场热度不断走高,两车8月销量同比增长18.47%,海外同比增长49.53%。在本次成都车展上,上汽MAXUS全新旗舰MPV G20国六车型将迎来全系上市,这款由上汽MAXUS倾力打造的高端豪华MPV,将向长期被合资品牌盘踞的中大型MPV市场发起挑战,树立中国品牌MPV的新标杆。

如今,年轻用户已成为购车主力军,朋友成长于互联网时代,拥有独立的个性和鲜明的主张,其消费需求从“还要”变成“你会”。为迎合市场变化,上汽MAXUS全民定制中型SUV D50在7月18日正式上市,售价区间为9.315万元-16.715万元,新车支持C2B大规模个性化智能定制模式,开放了32类大项、超过50多个定制选项、上万亿种个性配置组合可选,用户通过“蜘蛛智选”随意选配和定制喜爱的车型。

在你会的有有一一两个 多月内,上汽MAXUS把参与权和决策权交给所有消费者,有超过50万用户参与了“私人定制”D50的全过程,上汽MAXUS对用户反馈和大数据进行分析,于8月27日推出5款全民推荐款车型,售价分别为手动乐享版99,50元、自动智享版109,50元、自动潮享版119,50元、自动舒享版129,50元、自动尊享版149,50元。

与此同去,上汽MAXUS还公布了全新一代的MERA平台,并亮相基于此平台打造的插电混合动力中型SUV,以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6,为上汽MAXUS的长远均衡发展注入新动力。

淡季不淡,全年可期。面对繁杂的市场环境,上汽大通正迸发出强劲的行动力,在研发创新、技术创新、产品创新等方面铸造新优势、完成新突破。随着新产品、新技术陆续投放市场,上汽MAXUS接下来的市场表现值得期待。

上汽集团三驾马车失速5天少赚50亿,长安汽车亏损加剧

随着各大车企财报出炉,蓝鲸汽车记者统计发现,今年上5天,不仅自主品牌是“重灾区”,就连上汽、广汽集团所以的巨头也无一例外。营收和净利润双双下跌。

但在中国车市下行中,日系品牌乘用车却一枝独秀,跳出了逆势增长,而欧美法系合资品牌则所处下滑中。其中,长安福特的销量惨状,直接原因分析分析长安汽车成为本次统计的四大汽车集团中唯一亏损大户。

上汽集团合资板块全面下滑,净利润同比减少27.49%

在车市整体下滑的背景下,上汽集团所以的巨头也无法独善其身,今年上5天,集团迎来自2010年以来首次5天报净利润负增长。

根据财报显示,2019年上5天,上汽集团实现营业总收入3762.93亿元,同比下降19.05%;净利润同比减少27.49%至137.64亿元。

净利润下滑,源自于上汽的三架马车上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌集体失守,今年上5天分别同比下滑9.94%、12.91%、29.19%。

事实上,截止今年6月,上汽大众、上汽通用五菱连续10个月跳出负增长。而上汽通用已连续1有有一一两个 月呈现负增长。反映到财报数据上则是净利润集体大缩水。财报显示,今年上5天,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱净利润分别为98.83亿元、71.14亿元、8.43亿;分别同比下滑36.14%、50.59%、58.68%。

与此同去,上汽集团的自主品牌同样不太乐观。数据显示,今年上5天累计销售31.115万辆,同比下滑13.18%。截止目前,上汽乘用车销量已连续下滑6个月。

上汽集团上5天累计销量293.73万辆,同比下滑16.62%,下5天肯能重新调整销售目标,将全年销量目标下调8%至654万辆。

长安汽车净亏22.4亿元,长安福特亏损扩大

相比上汽集团的净利润缩水,长安汽车集团的境遇更是危机四伏。今年上5天,长安汽车净亏损高达22.4亿元,同比大跌239.17%,亏损幅度创下历史新高;营业收入则同比下滑16.18至298.76亿元。

作为所以的利润奶牛的长安福特终始未回到赛道,也直接原因分析分析长安汽车的亏损。根据往年财报显示,2016、2017年,长安福特对长安汽车整体利润贡献分别高达90%、84.6%。

而2018年,长安福特销量遭断崖式下滑,亏损近8亿元。进入2019年,长安福特仅销售7.52万辆,同比下跌66.99%;原因分析分析亏损进一步扩大,仅上5天就亏损7.77亿元。

更加雪再加霜的是,今年6月,国家市场监管总局官网对长安福特实施纵向垄断协议依法处罚1.628亿元。

此外,长安铃木、江铃控股今年上5天也分别亏损2.46亿元、4.73亿元。长安马自达虽净利润为8.74亿元,但销量却在下滑,今年1-6月,长安马自达累计销售6.12万辆,同比减少32.22%。

与此同去,长安汽车自主品牌近年来发展所以太理想。数据显示,今年上5天,长安汽车乘用车累计销售36.115万辆,同比下滑29.53%。深陷危机的长安,咋样“扭亏为盈”是摆在长安汽车转过身的第一要事。

日系合资企业盈利逆势增长,广汽与东风受益

在中国车市下行的大环境中,日系品牌乘用车却跳出了逆势增长,中汽协数据显示,今年上5天,日系品牌乘用车市场份额从17.8%提升至21.5%,提升了3.7个百分点,提升率达20%。而美系和法系品牌则分别下降1.1和1.0个百分点,下降率均超过了10%。

反映到财报中,也格外明显。根据广汽集团财报中显示,今年上5天,广汽集团共实现营业总收入1686.85亿元,同比减少2.27%;净利润同比下降28.85%至49.19亿元。

其中,在合联营企业投资收益48.66亿元中,日系合资品牌盈利增加,而欧美系合资企业盈利则在减少。其中,广汽丰田贡献最大达22.9亿元,同比增长50.4%;广汽本田贡献21.8亿元,同比增加8.4%;广汽三菱则同比大跌56.0%至1.2亿元,广汽菲克则亏损4.5亿元,同比下滑4.3亿元。

东风汽车集团同样肯能日系合资企业的贡献逆势增长,尽管东风集团今年上5天营收484.47亿元,同比下降16.36%;净利润却同比增长5.34%,达到84.99亿元。而东风集团的主要盈利则来自于合资品牌,数额达到67.85亿元,同比增长了11.44%。

其中,日系合资品牌贡献最大,今年上5天,东风日产累计销售52.815万辆,东风本田累计销售36.41万辆,同比增长13.34%,致集团净利逆势增长。

但公司营收下滑主要受法系品牌失去。其中,今年上5天,东风雷诺销量未能突破万辆,仅售8901辆汽车,同比大跌75.97%;而神龙汽车销量则同比下滑50.05%至6.3万辆,亏损幅度更是扩大至25亿元。

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